Мотор с нами

Разными путями: как увлечение автомобилями приводит в бизнес Вместе с Яндекс.Бизнесом рассказываем, как интересы и хобби превращаются в своё дело

Это только производство и продажа автомобилей — дело огромных международных корпораций. А сама автомобильная жизнь завязана на предприятия малого бизнеса. Вспомните: автомойки, шиномонтаж, мастерские тюнинга и кастомайзинга, автосервисы с рукастыми мастерами, которых советуют знакомым… Порой овладение определенным мастерством, увлечение или даже хобби превращаются в собственное дело. Мы расскажем, как это происходит.

Обсудить© Вячеслав Крылов, Наталья ПалийРедакция «Мотора»

Почти у каждого из нас есть хобби. Мы сами не замечаем, как, увлекшись чем-то, начинаем в этом разбираться. И часто не придаем этому значения. А может быть зря? Хобби порой может перерасти в собственное дело. Так и случилось у героев нашего материала. Их пример показывает, что первый шаг к собственному бизнесу не так драматичен и рискован, как может показаться. А еще это шаг от «ходить на работу» к «развивать своё дело». Этот материал мы подготовили в рамках спецпроекта Яндекс.Бизнеса «Разными путями», который рассказывает о том, как люди находят своё дело.

Вадим Кабанов
Автоподборщик, основатель компании по подбору автомобилей с пробегом Автоподбор-мск.рф

«Я сам наступил на эти грабли»

Я работал во многих компаниях, чем только не занимался, но ни денег, ни смысла, ни счастья это не приносило. Нередко попадал в кабальные истории, когда хотят много, платят мало, а с того, что платят, ещё и удерживают. Нашел подработку — товарищ позвал делать натяжные потолки. Скоро она превратилась в основное занятие — так я и начал работать на себя. Грубо говоря, попробовал от безысходности: разочаровался в работе по найму.

Фото Вадима Кабанова здесь и далее: Вячеслав Крылов

Я чем-то одним в жизни никогда не занимался — делая одно, всегда планировал еще что-то другое. Сейчас я занимаюсь автоподбором, но и компания по потолкам тоже работает. А еще интересуюсь пластиковыми окнами… И всё же автоподбор — это то, что мне действительно интересно. А началось всё с того, что неудачную машину купил я сам.

Я хотел поменять свой старый «Опелёк», который утомил меня бесконечными ремонтами. Довольно быстро я понял, что на рынке подержанных машин очень мало хороших экземпляров. Зато очень много мошенничества. Либо пытаются продать такси под видом частной машины, либо битую, либо со смотанным пробегом. Мне всё это было видно и невооруженным взглядом.

Знакомый предложил поискать автомобиль в регионах, раз уж в Москве найти подходящий вариант не получилось. Интересный RAV4 нашелся в Казани. Но как его посмотреть, чтобы туда не ездить? Мне порекомендовали местного подборщика, машину посмотрели… Но, как выяснилось потом, посмотрели некачественно. По кузову автомобиль был живой, но в салоне — какой-то мрак! Будто он тонул или в нем возили собак… Или то и другое вместе.

Некрашеный автомобиль с пробегом в 120 тысяч с идеальным кузовом без единого скола — и убитым салоном? Думаю, на самом деле эта машина работала в такси без лицензии, а кузов был в защитной пленке, которую сняли перед продажей. А на вопрос о салоне продавец ответил: «машина семейная».

Тогда и родилась мысль заняться подбором самому. Только работать по-другому, честно — в интересах покупателей. Вокруг полно мошенников и «специалистов», неспособных донести информацию или понять пожелания клиента. Живой кузов это хорошо, но это еще не весь автомобиль. Я не хочу машину с прогнившим сиденьем, в которой не хватает куска потолка.

Оказавшись в этой ситуации, я поставил себя на сторону покупателей. Если люди не могут предоставить услугу качественно, тем лучше — значит это сделаю я. Ведь я сам наступал на эти грабли.

«Работать надо так, чтобы тебя рекомендовали»

Я купил инструмент и начал искать работу в конторах, которым требовались автоэксперты. Звонил, объяснял, что в этой сфере у меня опыта нет, но я понимаю, как проверять автомобили. На работу меня никто не брал, но нашелся человек из Тулы, который по заказам своих клиентов покупал автомобили в Москве и перегонял их в Тулу. Какое-то время я поработал на него, а позже начал своё дело — у меня появились первые клиенты.

Сарафанное радио приводит основную часть клиентов. Я всегда так и работал — делаю всё для того, чтобы меня порекомендовали дальше. А первые шаги я делал так: несложный сайт, реклама в интернете. Оттуда были звонки и заказы, а теперь на продвижение можно ничего не тратить. Есть инстаграм и канал на YouTube — люди подписываются. Клиенты приходят и из соцсетей приходят, и из Телеграма.

«Бывало, что всё шло не по плану»

Необходимость оформить ИП и работать по договору пришла, когда этого захотели клиенты. Они хотели гарантий при подборе под ключ. Но потом я и все единичные осмотры перевел на договора — иначе случалось, что клиенты отказывались платить. Раньше я приезжал на место осмотра, скидывал заказчику первые фото, и он переводил мне оплату. В ответ я высылал фото- и видеоотчет со всеми результатами диагностики. Но бывало, что всё шло не по плану.

Например, отправляешься смотреть автомобиль, а его продает перекупщик: он не приезжает вовремя, а заставляет ждать на морозе пару часов. Это у них тактика такая: поморозить клиента — он устанет, потеряет бдительность и купит машину. Но у меня нет возможности ждать перекупщика два часа. Да и клиенту я не рекомендовал этот автомобиль: еще по объявлению было понятно, что это за машина и что за продавец. Осмотр не состоялся, но эксперт приехал на место, потратил своё время. В результате перекупщик поступил нечестно, а без оплаты может остаться эксперт. А бывало и так, что клиент «передумал», когда подборщик уже провел диагностику.

Поэтому теперь, когда интересы и мои, и клиента защищены договором, я могу брать за осмотры полную предоплату. А еще даю на подобранный автомобиль гарантию два месяца. Не на случай, если что-то внезапно сломается, а для того, чтобы гарантировать, что я не пропустил какой-то серьезный дефект при осмотре.

«Успех зависит от бюджета и скорости принятия решений»

Если марка и модель считается надежной, это еще не значит, что ее легче подобрать. Больше зависит от бюджета. Некоторые обращаются и просят найти машину на 150 тысяч ниже рынка. Когда я отвечаю, что хороший автомобиль будет стоить на 150 тысяч дороже и что цены устанавливаю не я, удивляются: а зачем, мол, вы тогда нужны? Кажется, это люди, которые хотят быть перекупщиками, но делать всю работу руками эксперта.

Если задача сложная, то успех зависит прежде всего от бюджета и скорости принятия решений. Если появилось интересное объявляение, надо прямо сейчас бросить всё (кофе, жену, телевизор…) и мчаться её смотреть, пока ее не забрал перекуп.

1 / 4

По своей инициативе я ни разу не отказывался от заказа. И дольше месяца подбор не затягивался. Думаю, любой автомобиль в возрасте до 20 лет отыскать возможно.

Подборщик нужен и при покупке новой машины. Автомобили часто страдают при транспортировке — их царапают, бьют, а восстанавливают порой некачественно, по дешевке. Случалось, что продавали машину, упавшую с автовоза, после замены крыши. И, разумеется, ничего не говорили об этом владельцу. Даже официальный статус дилера не гарантирует, что вы не попадете на такой автомобиль.

Поиск автомобиля для меня не погоня и не спорт. Но именно на этой работе появилось ощущение, что приносишь людям пользу.

Как ни странно, кайф есть практически в каждый момент. Когда нашел классную машину после долгих поисков или прочитал отзыв довольного клиента – это понятно. Но мне нравится и процесс. Даже когда какую-нибудь «помойку» осматриваешь, всё равно узнаешь новое. Радостно, когда нашел что-то, что никто другой не увидел. Или когда уверенно идешь в автосалон, куда обычному покупателю лучше вообще не заходить. Всегда получаю удовольствие… Ну кроме случаев, когда перекуп заставляет по два часа мерзнуть.